(原标题:昆明西收费站拥堵这道难题咋解 29日起新增货车入口称重检测系统车道 太平至昆明西设专用通道提前收费直接通行)

货车入口称重检测系统已经开始设备调试货车入口称重检测系统已经开始设备调试

  走走停停、前不见头、后不见尾。近段时间以来,昆明西收费站拥堵加剧,不少市民在经过时忍不住发朋友圈质问,为什么会这么堵?25日,云南交投集团昆明西管理处副处长张乔云在接受采访时表示,有七个原因导致了车辆通行缓慢,目前,他们在保通保畅方面已经采取了六项措施。从29日零时起,该收费站将在出昆方向增设一套入口称重检测系统,届时,货车称重计费出口将达到3个,可以在很大程度上,避免因为大货车和其他车辆形成交叉通行导致的缓行。同时,对通行太平收费站至昆明方向车辆,在太平收费站入口车道提前收取车辆通行费,在昆明西收费站通过专用通道不停车直接通行。

  现场体验

  大小车混行导致缓行

  两公里半个多小时过不了

  25日上午10点左右,记者驾车从二环路前往昆明西收费站。据管理处人员介绍,通常天亮以后,这个路段的车流量开始陆续增加,车流压力明显集中,一般来说工作日早晚高峰是最拥堵的时候,特别是10点以后堵车会越来越严重。

  但记者并没有感受到严重的拥堵,车行至大渔路口后车辆有所增加,从高峣枢纽立交进入碧鸡关隧道后,车辆控制在30码左右,没有出现停滞不前的情况。出了隧道后稍好一些,然后在长坡附近又会拥堵起来。从昆明西收费站ETC车道驶出,彻底放松的感觉扑面而来。

  而就在前几天,记者驾车前往太平新城,在昆安高速出了碧鸡隧道就出现了堵车,3条车道几乎停滞,大约两公里的路行驶半个多小时。靠近昆明西收费站才发现,不少大货车在通过专用车道时,因为周围车辆太过密集,不得已横在公路上,导致拥堵范围不断扩大。尽管收费站有人疏导,但想快点离开还是有些困难。收费站人员说,最常见的情况就是大货车和其他车辆形成交叉导致的缓行,靠近收费站后,货车又要再并入人工收费通道,造成大、小车辆在这里乱成一团的局面。

  拥堵原因

  设计流量5万辆

  实际车流量日均超10万辆  

  据介绍,昆明西收费站是省内由昆明通往滇西八州市的主要通道,是前往滇西主要的公路旅游干线。从昆明市区出发,西二环、南二环、南绕城、高海、西北绕城、石安公路等主要通道汇集于昆明西收费站。从2007年2月建成通车至今已运行13年,设计日均车流量5万辆,现日均车流量已超10万辆,单日最高突破13万辆,严重超过设计通行流量,客观存在通行流量过大的情况,通行缓慢,严重影响广大驾乘人员高速公路行驶体验感。随着昆明市的发展、人口增长,安宁市、太平镇与昆明主城区的经济社会活动日益活跃,往来昆明西收费站的车辆与日俱增,昆明西收费站所在的这段路实际上还承担了部分城市道路的功能。

  二是昆安老路双向封闭施工,原通行老石安公路约3.5万辆车全部驶入昆安高速,昆安高速车流通行压力大幅增加,这是导致昆明西收费站拥堵缓行的重要因素。预计到11月底,昆安老路通车后,昆明西收费站的车流压力将有所缓解。

  三是按照新的差异化收费政策,站外路段取消收费。昆安高速起点至长坡立交段12.735公里,昆明西收费站至太平至和平村收费站之间通行费较低,昆明西收费站至太平收费站此前小客车收费是7.6元,现在收费是1元(走ETC车道是0.6元),大量的社会车辆往返于该路段,增加了车流量。加之复工复产经济活动复苏等因素,较往年车流最高峰(暑期)的日均流量增长达20%,现日均出、入口流量已超10万余辆次,已严重超过最初设计通行车流量5万辆,客观存在通行流量过大的情况。

  四是按照车道入口货车称重要求,所有货车必须提前靠右排队进行入口称重,造成货车入口通行缓慢的情况。

  五是鲜活农产品绿色通行车辆通行集中,绿通车日均出口流量高达800辆次。但大部分绿通车车辆未进行入口预约程序操作,大大增加了工作人员出口查验时间,从而造成绿通减免车辆排队等待情况成常态化。

  六是非ETC车辆误入ETC车道行驶,造成ETC专用车道通行不畅、时有堵塞。

  七是ETC车辆卡签异常,如:余额不足、状态名单(黑名单)、人为拆卸卡签等造成入站不抬杆造成车辆积压。

  保通举措

  1、物理隔离设置专用通道通过专用通道不停车直接通行

  昆明西管理处收费稽查办主任唐磊表示,为缓解昆明西收费站拥堵缓行情况,将对太平收费站至昆明西收费站站间路段通过物理隔离改造为专用通道。将于8月26日至8月28日,为期三天,实施太平收费站至昆明西收费站间路段通过物理隔离改造为专用通道工程。改造过程中,需对部分出口车道进行围挡施工,届时会对太平入昆车辆造成一定的影响,请过往驾乘人员服从现场指挥。

  8月29日零时起,对太平收费站至昆明方向车辆,在太平收费站入口车道收取车辆通行费,在昆明西收费站通过专用通道不停车直接通行。也就是通过提前收费的方式,避免车辆扎堆在昆明西收费站。需要说明的是,各类车型收费标准与原太平收费站至昆明西收费站间收费标准保持一致。

  此外,从29日零时起,昆明西收费站将在出昆方向增设一套入口称重检测系统,届时货车称重计费出口将达到3个,可以在很大程度上,避免因为大货车和其他车辆形成交叉导致的缓行。相关人员分析,以上措施可以提升该路段20%至30%的通行效率。

  2、成立党员先锋队和青年突击队六项措施保通保畅 

  针对近期车流大幅增加,车辆通行缓慢的现状,昆明西管理处采取了六项措施。

  一是及时协调公安交管、路政等单位科学组织交通管控,强化多方联动机制,协同辖区监控视频平台进行远程调度,利用区域监控分中心提前预警、精准调度的职能,最大限度提升收费现场保通保畅工作。

  二是加强收费业务培训工作,着力提升收费队伍的整体素质,强化业务、加强管理,规范收费行为、加快收费速率,全方位提升昆明西收费站文明服务水平和通行效率。

  三是针对昆明西收费站拥堵缓行的情况进行重点保障,从人员配置、设备设施增配等方面,从先、从优多举措提升昆明西收费解堵保通能力。

  四是加大宣传力度,实时信息同步在云南高速通、高速公路沿线情报板上。开展本次宣传活动,也是为了加大宣传力度,把高速公路的最新情况、最新政策、道路交通状况等及时传递给社会驾乘人员。

  五是在管理处辖区抽调站点长12名支援昆明西收费站,成立保通保畅突击队。

  六是昆明西收费站党支部在日常解堵工作中发挥重要作用,作为先锋模范工程示范党支部,党支部带领党员融入中心工作先后成立了党员先锋队和青年突击队,在出现拥堵时党员、团员及青年志愿者积极投入到保通工作最前沿。

  温馨提示

  货车通行发生了这些变化

  一是通行费测算标准和通行规则的变化,2020年1月1日起,货车收费从原出口计重收费变车型收费。货运车辆行驶高速公路,必须在收费站入口接受称重检测,对符合国家称重检测标准的货运车辆,方能通行高速。

  二是通行费优惠政策的变化,根据云南省交通运输厅、云南省发展和改革委员会、云南省财政厅关于印发《云南省地方性车辆通行费减免政策清理规范实施方案》的通知要求,取消地方性车辆通行费减免政策。其中,取消持云通卡货车20%通行费优惠、取消跨境物流车辆通行费减免优惠、取消持云通卡“冷链”“甩挂”货车30%通行费优惠。

  本报记者 王磊 摄影报道