(原标题:昆明拟放开共享电动车先期计划投放6000辆试点 100辆新型哈啰助力车7月30日集中亮相)

共享助力车具有脚踏功能共享助力车具有脚踏功能
共享助力车亮相昆明,志愿者率先尝鲜。共享助力车亮相昆明,志愿者率先尝鲜。

  2016年底,共享单车进入昆明后,很长一段时间昆明禁止共享电动车进入。7月31日至8月6日期间,昆明市城市管理局就《昆明市共享单车运营服务管理实施细则(修订稿)》面向社会公开征求意见。值得注意的是,《细则》对共享单车的内涵进行了延伸,拟明确共享单车包括共享自行车和共享助力车。这意味着,原本严禁在昆明投放的电动车拟将可以进入昆明市场。前日上午,100辆新型哈啰助力车集中亮相,参与活动的春城志愿者率先“尝鲜”。

  热点直击

  长啥样

  车身蓝白相间,外观和哈啰共享单车基本一致。两侧都有脚蹬,没有电了可以蹬着骑行。

  续航咋样

  最大续航里程达50公里

  电机180w

  车重(包含电池)仅25kg

  时速在20公里以内

  咋收费

  2元/20分钟即1小时6元

  如何借还

  用户需要到指定停车点还车,不在指定停车点停车会扣除16元的非定点停车费用。

  有无押金

  芝麻信用650分及以上的用户使用手机号或支付宝账号注册,选择芝麻信用免押,充值骑行费后即可解锁骑行。

  100辆哈啰助力车集中亮相

  7月30日上午,由昆明市文明办、市城市管理局、哈啰出行、昆明志愿者网等联合举办的“出行创美未来”哈啰助力城市创文主题公益活动在昆明广福路爱琴海购物公园举行。活动中,100辆新型哈啰助力车集中亮相,参与活动的春城志愿者率先进行了骑行体验。

  记者注意到,这些共享助力车车身蓝白相间,外观和哈啰共享单车基本一致,但车架上印有明显的“哈啰助力车”“有助力不费力”等字样。此外,共享助力车没有锁具,锁车主要靠车身内置的电机。车把手上有一小块显示屏,能实时显示车辆剩余电量。车座下面有一个小电瓶,两侧都有脚蹬,没有电时可以蹬着骑行。

  哈啰出行相关负责人介绍,去年昆明市民累计骑行距离超过2.3亿公里,节约了2522万升汽油,减少了15813吨的碳排放量。该负责人表示,哈啰出行与昆明市文明办即日起会通过“文明出行”志愿服务等活动,宣传文明骑行、文明停车,助力昆明创文,为昆明的城市文明发展尽一份力量。

  收费6元/小时 需到指定停车点还车

  相比共享自行车,共享助力车有哪些优势?针对市民提出有关费用、续航等疑问,记者采访了昆明哈啰公关负责人曾女士。据介绍,哈啰共享助力车是具有脚踏骑行功能的助力车,符合新国标。

  “共享电动车可有效满足市民出行多样化需求。”曾女士表示,哈啰助力车采用分时计价的形式,大部分区域固定在2元/20分钟,即1小时6元,昆明也在此计费区域中。用户需要到指定停车点还车,不在指定停车点停车会扣除16元的非定点停车费用。同时若用户不在规定的电子围栏内停放,车辆将不能上锁,会持续进行计费,并有相关的语言进行提醒,以此引导市民规范停车。同时芝麻信用650分及以上的用户使用手机号或支付宝账号注册,选择芝麻信用免押,充值骑行费后即可解锁骑行。

  “目前,哈啰助力车是一款面向3-10公里,集脚踏和电助力双重混合动力的出行产品。产品最大续航里程达50公里,电机180w,车重(包含电池)仅25公斤,时速在20公里以内。”曾女士说。

  而关于停取等问题,用户找车、还车需打开App找到距离最近的助力车停放点进行借还;定点还车基于自主研发的“电子围栏”技术,在电子地图划定一块虚拟的区域,通过GPS定位确定车辆是否停放在指定区域;用户在借还车辆时都会在客户端看到相应提示。

  值得注意的是,不同于单车,哈啰助力车没有设计实体锁,而是通过用户手机-助力车传递用车信号,电控电机的开启、关闭,即可实现极速开锁、便捷骑行的功能。另一方面,没有实体锁也在一定程度上减少了用户故意破坏车锁产生的车辆丢失、失联情况。

  市民喜忧参半

  有人觉得便利有人担心“添堵”

  对于共享助力车这一新鲜事物,市民有的欢喜有的愁。喜的是,骑共享助力车将更加省力、便利;愁的是,生怕管理不到位,跟共享单车的发展“如出一辙”,一方面市民不规范行驶而致“添堵”,严重影响道路交通秩序,另一方面,车辆被损坏或者使用率低的情况下,容易沦为摆设,从而煞风景。

  在金碧路一家饭店工作的张女士,家住篆新农贸市场旁,共享单车现身昆明后,她便经常骑共享单车上下班。当她在网上看到昆明即将投放共享助力车的新闻后,她表示很支持。“在共享单车还未投入使用前,我一直是坐公交车上下班,遇到堵车就很容易耽搁时间。”她说,共享单车全面投放后,上下班就方便了很多,原本半个多小时的路程骑车只需要十多分钟。“如果共享助力车投入使用,只要价格合适,那我很愿意骑共享助力车上下班,毕竟电动单车比普通单车要更省时间,也更省力。”她说。

  在呈贡大学城昆明理工大学,记者向保安了解到,共享交通工具乱停乱放现象很严重,不便于学校管理,禁止进入校园。正因如此,接受采访的同学表示,“校外出行会选择共享助力车,相较于共享自行车,共享助力车更加省力省时,用于短程出行,成本也在可接受范围内。”

  而市民吴先生则有着不同的看法。“对于不想出力骑自行车的人来说,共享助力车会是一个较好的选择,在市区内会有更好的作用。但是弊端也很突出,首先是电动车的成本问题,其次是维护问题,这包括修理和遗失、事故问责等等。”吴先生表示,除了便捷,更希望能够得以规范,规范化的管理才能让市民安心,才会有人买账。

  企业隐生担忧

  会给自家的生意带来冲击

  张先生是新闻南路一家修理电动车的员工,在得知共享助力车即将推广后,他脸上露出了担忧。他认为,共享助力车的普及很大程度上会影响店里的生意,共享助力车较为便捷,租用的价格也不贵,比起花几千元买一辆电动车,大部分人肯定都会选择灵活租用的共享助力车。

  在王先生看来,作为一家电动车销售店的老板,共享助力车的投放会对生意造成一定影响。另外,站在一个使用者的角度,王先生对于共享助力车要提前收取押金这一要求表示质疑,“在这之前,共享单车就出现过没有如期退回押金给顾客的情况。”所以王先生觉得共享助力车虽然很方便,使用价格也不贵,但管理方面还需要加强。他暂时不太能接受使用共享助力车。

    31日起至8月6日

  相关部门喊你提意见

  7月31日至8月6日期间,昆明市城市管理局就《昆明市共享单车运营服务管理实施细则(修订稿)》(以下简称《细则》)面向社会公开征求意见。有意见或建议的市民可按相关方式尽快提出。

  准入 暂不接受其他品牌的投放申请

  尽管放开了对电动车进入昆明市场的限制,但是并不是所有规格的电动车都能在昆明投放。《细则》拟要求,在昆明投放的共享助力车必须具备脚踏骑行能力;电驱动行驶时,最高设计时速不超过25千米,电驱动行驶时,时速超过25千米时,电动机不得提供动力输出。同时,规定了禁止16岁以下未成年人注册使用共享助力车服务。

  共享单车自进入市场以来“脏、乱、差”问题就一直存在,究其原因主要是因为共享单车行业前期竞争激烈,运营企业配套运维管理水平差,存在虚报路面管理人员数量、私下大量投放单车等不诚信问题。车辆与运维人员配比严重失衡,车体污渍不能及时清理、损坏车辆未及时维修保养,乱停乱放、毁绿占绿、阻塞盲道、侵占公共交通资源现象普遍存在。《细则》中拟明确,考虑到目前昆明现有共享单车存量仍然过多的实际,计划将昆明市共享单车投放总量从目前的25万辆减少至20万辆以内。因此,除了目前正在运营的4家企业外,昆明不接受其他品牌共享单车运营企业投放共享单车的申请。

  投放 先期计划投放6000辆进行试点

  在管理机制上,和共享自行车一样,《细则》拟规定,共享助力车进入昆明后,实行牌照管理。由市级监督管理部门统一制作发放共享单车电子身份标签和牌照,共享单车出厂编码必须与发放的牌照号码对应,企业必须严格按配额投放车辆,不得超额投放。

  昆明市城管局相关负责人介绍,共享助力车的投放配额拟由市城市管理部门实行统筹管理,必须按照共享自行车与共享助力车的一定比例进行置换,实施单个品牌下的以旧换新。按照“包容审慎”“试点试行”“适量投放”的思路,先期计划投放6000辆共享助力车供市民使用,但共享单车总量必须控制在20万辆以内。后期根据共享助力车的使用和管理情况,再决定是否推广或运用。

  运营 企业须配备集中充电仓库

  日常运营管理上,《细则》拟要求运营企业必须配备或租用专门用于电池集中充电的仓库。充电仓库建设必须符合电气、消防等有关安全标准,严格按照各项要求建设充电设施,确保充电安全。同时,共享助力车废旧蓄电池由各所属运营企业负责统一回收处理。严禁共享单车企业将共享助力车废旧蓄电池交由无危险废物经营资质的单位和个人收集、贮存、处置和利用。

  目前,共享助力车已经实现比共享自行车更为精确的定位功能,停放误差小于1米。特别是共享助力车实行的无锁技术,若用户不将车辆停放在规定的电子围栏内,车辆将不能上锁,会持续进行计费,并有相关的语言进行提醒。这项新技术的运用,将可以有效引导市民规范停车,解决城市共享单车停车秩序混乱的问题。

  意见征集方式

  1、以正文或附件形式发送至电子邮箱:2069392945@qq.com。邮件主题中标明“共享单车意见建议”;建议中注明“原条款内容,建议内容及建议理由”。

  2、将纸质信函邮寄至昆明市呈贡区市级行政中心4号楼174室昆明市城市管理局,信封上需注明“共享单车意见建议”。( 刘嘉 孙琴霞 胡梦迪 朱倩 李珏蕊 罗杰 冯玉 )