70年前,宁洱哈尼族彝族自治县的公路建设从零起步——

  1953年1月1日,昆洛公路宁洱段建成通车,结束了“无路”历史;

  1978年3月,黎明公路建成,实现了乡乡通公路的目标;

  1998年5月,普义乡曼芽村通车,村村通公路也成为现实;

  2003年12月,元磨高速公路穿境而过;

  2008年4月,竹箐至普义的通乡油路投入使用……

  时间,记录了历史;大地,印刻着成绩。

  70年来,宁洱交通运输事业发生了翻天覆地的变化,全县交通基础设施不断完善,交通出行越来越便捷、安全、高效。

  综合交通形成新格局

  经过70年的发展,宁洱县已基本形成干支衔接、布局合理、连接城乡的公路交通网络体系,网络结构和通行条件明显改善,通行能力不断提高。截至目前,全县公路通车里程达4259.23公里。

  2016年以来,宁洱县还先后建成崖羊山库区金山码头、把边码头、糯扎渡库区宁洱码头,共11个停靠点、124公里航道,并全面完善连接公路的设施,进一步提升了水路与公路交通的衔接能力。下一步,随着S245线宁洱至江城公路(龙富公路)建设、安定至团结公路(文东至团结段)改造、宁景高速公路和宁洱竹山至会连公路等一大批重点交通基础设施建设项目稳步推进,全县将基本形成以高速公路、环城快速干道为骨架,站场港口为节点的交通运输网络体系。

  预计到2021年底,玉磨铁路宁洱段将建成通车,届时境内的铁路里程将达52.68公里,从县城到昆明预计仅需2.5个小时。

  快速便捷的综合交通网不仅将宁洱的秀美山川、特色民族文化等资源串联起来,而且还带动了人流、物流、资金流,促进全县经济社会快速发展,并成为实施乡村振兴战略的排头兵,为重新确立宁洱在昆曼国际大通道上交通枢纽地位和打造成为普洱地区交通副中心目标夯实了基础。

  民生交通书写新答卷

  交通是国民经济的先行官,是农业和农村经济发展的先导性、基础性设施,是全面建成小康社会的重要支撑。

  70年来,特别是“十三五”以来,宁洱县致力于提升农村公路通行能力,累计实施村组道路硬化2856.12公里。

  截至2019年底,全县9个乡(镇)通乡油路率达100%,85个行政村道路硬化率100%,1179个村民小组村组道路硬化率和组内道路硬化率分别为90.24% 、90.33%;建成客运站点11个,开通农村客运班线37条,9个乡(镇)100%通班车,89个建制村通客车87个,通客车率97.75%,极大地方便了居民出行。另外,辖区内有营运客车156辆、出租汽车103辆、公交运营车11 辆、旅游大巴1辆,公交营运线路6条,极大地满足了群众的乘车需求。

  平安交通开创新局面

  2007年以来,宁洱县扎实推进公路分级管养体制改革,全面推行路长制,爱路护路管理办法和乡规民约制定率达100%。另外,逐步完善乡(镇)农村公路管理体制机制,9个乡(镇)农村公路养护管理机构设置率达100%,县、乡、村三级管养体系基本健全,公路养护逐步进入良性循环。

  2019年,宁洱列养农村公路里程达1472公里,经常性养护率95.73%,列养桥梁109座;创建“四好农村路”32条共238.876公里。另外,农村公路大中修和日常养护有序开展,实施完成农村公路安全生命防护工程788.498公里,有效提升了农村公路安全通行能力。( 谢兆艳)(本版图片由宁洱县委宣传部提供)

 老昆洛路宁洱段 老昆洛路宁洱段
原通乡公路原通乡公路
原通乡公路(水毁段)原通乡公路(水毁段)
玉磨铁路宁洱段玉磨铁路宁洱段
 竹箐至县城道路养护 竹箐至县城道路养护
县城龙潭路段县城龙潭路段
 新昆洛路宁洱段 新昆洛路宁洱段
 臭水收费站 臭水收费站

  (来源:普洱市委宣传部)