7月17日,中老铁路国内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥主体工程完工。李军涛摄影7月17日,中老铁路国内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥主体工程完工。李军涛摄影

  7月17日,由中铁二十二局集团承建的中老国际铁路国内段,玉(溪)磨(憨)铁路橄榄坝特大桥最后一个桥墩经过5个小时的施工后完成浇筑,这标志着中老铁路国内段第一长桥主体工程完工。该桥预计2019年3月开始铺架。

鸟瞰中老铁路国内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥。李军涛摄影鸟瞰中老铁路国内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥。李军涛摄影

  橄榄坝特大桥位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市,全长3.5公里,共有桥墩108个,是中老国际铁路国内段玉磨铁路最长的特大桥。据了解,这座桥于2016年9月开始钻孔桩,同年12月首个墩身开始浇筑混凝土,经过近2年的艰苦施工,108个桥墩于今天全部浇筑完成。

老铁路国内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土现场。李军涛摄影老铁路国内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土现场。李军涛摄影

  据介绍,这座大桥墩顶垫石预留口精度设计为正负5毫米,在建设中,施工人员为了提高精度,将其控制在了正负2毫米以内,确保了桥梁后续铺架的精准度。

  “这条铁路是中老两国人民的友谊路,我们对标准高一档,要求严一格,就是要打造精品工程,造福两国人民。” 中铁二十二局集团玉磨铁路项目部经理司瑞明说。

  司瑞明介绍,橄榄坝特大桥途经流砂地段,有些地段是流砂层钻机无法成孔,有些地段地层软硬不均钻孔偏差大。通过技术攻关,施工人员最终采用膨润土和火碱搅合成泥浆的方法,将泥浆注入不良地质,防止了孔壁溜坍,保证了施工的顺利推进。

中铁二十二局集团技术人员在浇筑混凝土。李军涛摄影中铁二十二局集团技术人员在浇筑混凝土。李军涛摄影

  据了解,中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里,建成通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。

  (来源:昆明铁路局)