今年8月25日,中老国际物流通道货运班车从昆明驶出。就在同一天,满载铁矿石、木薯粉、橡胶等老挝特色商品的货运班车从万象出发抵达云南磨憨口岸,商品集中运抵昆明后分散发往全国各地。

  11月下旬,记者走访中铁联合国际昆明集装箱中心站时发现,这里卡车进进出出、集装箱起起落落。业务办理大厅里,咨询中老跨境物流运输业务的客户熙熙攘攘……随着中老铁路即将正式开通,这里越发热闹繁忙起来。

  中老铁路正式通车后,从昆明至景洪仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。这将给云南经济发展带来活力和机遇,最直接的就是,昆明至老挝万象的运输成本大幅下降、运输时间大大缩短。

  跨境贸易

  构建国际物流新通道

  中老铁路是昆明继百年前滇越铁路之后的第二条国际铁路,是中国“一带一路”建设的关键一棋。

  昆明作为中老铁路的起点,紧抓中老铁路开通的重大契机,对于推动昆明物流贸易等国家级战略布局,全面融入“一带一路”建设,加快建设区域性国际中心城市,具有十分重要的意义。

  昆明是西部重要的综合交通枢纽,是连接南亚东南亚国际大通道的中心节点城市,拥有“七出省、五出境”公路网及“八出省、五出境”铁路网。

  中老铁路通车后,以昆明南火车站、王家营铁路集装箱中心、昆蓉欧班列等为代表的跨境多式联运通道和国际物流将会得到进一步的提升和延伸。通过多式联运构建以昆明为集散中心的国际物流新通道,有助于昆明的企业到磨丁特区和赛色塔综合开发区投资兴业,拉动中老双方经贸合作,推动中老经济走廊建设,昆明的桥梁纽带作用将发挥得更加明显。

  往南走,来到玉溪,中老铁路在此段设了5个密集的站点。铁路开通使得位于泛亚铁路中线和东线“Y”字形交叉口的中国西南·玉溪国际物流港加速打造辐射南亚东南亚的区域性国际物流枢纽。目前,玉溪国际物流港已经悄然布局一批物流及关联产业,引进腾瑞科技现代国际物流综合服务体系、交运冷链物流、路通物流配送中心等9个物流建设项目;坐拥“云南绿色钢城”、研和数控产业基地、云南出口果蔬产业基地等一批重磅产业基地。

  “目前,玉溪保税物流中心正在建设。建成后,玉溪及其周边企业货物进出口可直接在此报关、通关,将节省大量的通关及物流成本。同时,依托研和货运站,可实现货物快速流通,大大提高运输效率。”玉溪物流投资有限公司董事长陈建勋激动地说。

  研和工业园内的太标太阳能工厂里,工人们正在加紧生产太阳能部件。太标集团财务总监郭强表达了对中老铁路开通的期待:“现在我们每年出口至老挝的太阳能价值600万至700万元。中老铁路通车后,我们的运输成本将节省一半,效率提高一倍左右。”

  未来,玉溪国际物流港将加快谋划,打造服务全国、辐射南亚东南亚的区域性国际物流枢纽。

  产业布局

  千亿产业园迸发活力

  记者从昆明出发,沿着中老铁路一路走访,最大的感受是,铁路沿线一批批紧抓机遇、提前布局的产业园区正在迸发出新活力。

  中国(云南)自由贸易试验区昆明片区为紧抓中老铁路开通机遇,加速推动“南出、北上、东连、西接”大通道建设。“中老铁路开通后,将推动沿边新发展模式的加速形成,和周边国家形成联动创新发展。”中国(云南)自由贸易试验区昆明片区(昆明经开区)党工委委员、制度创新部部长张秋表示。

  张秋介绍,下一步昆明片区将充分利用老挝原产地证等独有优势,推动国际商贸、加工制造、国际旅游、金融保理、现代物流、法律咨询六大支撑体系,在推动昆明片区富余产能向中老合作区有序流动的同时,充分激活省会城市资源,吸引更多企业到两区落户,通过财税政策刺激吸引更多企业参与国际竞争。

  随着中老铁路开通,普洱将结束铁路空白的历史,实现公路、铁路和航空运输的优势互补、有效衔接,大大降低物流成本。这将助推普洱全力建设绿色经济示范区、兴边富民示范区、国际生态旅游胜地,对实现经济社会高质量发展具有重要的意义。

  普洱积极利用优势区位提前布局千亿产业园,并以普洱工业园区为载体,以绿色能源、现代林产业和生物医药为主攻方向,坚持以创新科技为动力,奋力推动工业发展实现重大突破。

  普洱林达木业有限责任公司位于普洱工业园区宁洱片区,记者采访时,工人们正在按照流程进行货物分类装卸。一批近6500吨的“宁洱制造”,是一些成品建筑模板和室内装饰板,将用于老挝万象经济特区建设。

  林达木业董事长王德坤告诉记者:“我们的产品多销往国内及老挝、缅甸,以前用大货车运输,费时费力,运输成本还高。以后有了中老铁路,这批货物的运输成本将下降约100万元。”未来,园区内的货物将搭乘国际列车,以一次性集装运输的方式到达老挝。

  跨境旅游

  打造特色铁路产品

  中老铁路自云南昆明至老挝万象,沿途穿“三山”过“四水”,十里不同天,一日可领略两国人文风采。

  云南与老挝山水相连,是中国与老挝接壤的唯一省份,突出的地缘优势是推进云南与老挝开展文化和旅游交流与合作的基础。中老铁路开通后,云南与周边国家将具有水陆空铁立体交通网络,而铁路是最便捷、最实惠的出行方式。

  中老铁路开通后,将形成连接昆明、玉溪、普洱、勐腊、磨憨和老挝磨丁、琅南塔、乌多姆赛、琅勃拉邦和万象等重要节点城市的陆路交通大动脉,未来还可以和泰国、马来西亚、新加坡等国家的铁路连通,成为泛亚铁路网的重要组成部分。

  同时,这条大动脉沿线是旅游资源最丰富、气候带最完整、物种资源最富集、生态文化保存最原生、世界遗产最集中的区域之一,为云南旅游业与东盟国家旅游业的融合发展创造了很好的便利条件。

  元江站是中老铁路位于玉溪的一个站点,因新增站点落成,将直接带动元江县的旅游产业发展。这是记者在元江采访时,多位在元江生活工作人士表达的共同期待。

  玉溪市委宣传部副部长赵琳介绍,中老铁路通车后,元江县少数民族民俗风情、梯田农耕文化、特色果蔬种植、非物质文化遗产、乡村旅游等项目将有望得到直接提升。

  省文化和旅游厅一级巡视员石林介绍,目前,省文旅厅已将中老铁路沿线丰富的资源类型进行整合,打造最具特色的跨境旅游铁路产品。在充分整合中老铁路沿线文化旅游资源的前提下,突出地域文化特色,以市场需求为导向,更好地利用国际国内两个市场、两种资源,按照打造国际区域旅游集散地的目标,设计开发观光、康体、养生、度假、休闲、体验类旅游产品。同时推出“遗产之旅”“医养之旅”“研学之旅”“热带雨林探秘之旅”“亲子之旅”“户外运动之旅”“特色美食之旅”“落地自驾之旅”“休闲购物之旅”等系列主题线路,满足游客多样化和个性化的需求。

  ■专家声音

  有利于发展中老贸易 带动滇南地区的发展

  中老铁路通车后,将为云南经济社会发展带来哪些影响和机遇?

  在省社科院经济学博士张文韬看来,中老铁路的影响可分为国家层面和区域层面。

  张文韬认为,从国家层面上看,供应链和价值链重组,区域化更加重要。近期,中国-东盟互动频繁,东盟已成为中国最大贸易伙伴。老挝是东盟成员国,中老铁路的开通能够加强中国与老挝的交通联系,有利于次区域合作。

  从区域层面看,中老铁路的开通将有助于云南发展。根据已有研究,超过500公里,铁路比公路有成本优势。从昆明到万象铁路全长1000多公里,其中昆明到磨憨约600公里、磨丁到万象414公里。可以看出,中老铁路国内段可以体现铁路在货运方面的优势,不但有利于发展中老贸易,还有利于带动滇南地区的发展。

  同时,中老铁路共有43个站点,其中,国内段的峨山、元江、墨江等站点是旅游资源丰富、物产丰富、开发潜力巨大的地区,适合发展休闲度假旅游、科普旅游等符合大城市中高端人群胃口的旅游产品,但交通相对较为滞后、通达条件欠佳。中老铁路开通,将大大提升这些地方的通达便利性,为这些区域旅游业的跨越式发展或弯道超车提供机会。

  中老铁路开通后,从泰国最大的集装箱深海港口和物流枢纽廉查邦深水港到昆明的物流费用将显著降低。每吨货物将比全程公路节约30%~50%的成本,货运时间比走现有的高速公路缩短2天。如果泰国境内铁路与中老铁路相连,还可以节省更多时间和费用。

  老挝是中南半岛唯一的内陆国家,一直期待将“陆锁国”变为“陆联国”,中老铁路已经帮老挝成就了部分梦想。期待未来铁路的发展,可以帮助中国边疆落后地区、老挝铁路沿线以及周边落后地区尽快实现发展。

  更好地服务于地方经济发展和产业转型升级

  中国铁路昆明局集团公司中老昆万铁路文化传承提炼组组长王福永说,中老铁路通车后,将进一步拉近云南与世界的距离,基本形成1小时覆盖滇中城市群,2~3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区,2~5小时通达周边省会城市,6~11小时辐射华南珠三角、华中湘粤豫、华北京津冀、华东江浙沪以及东南沿海地区和老挝万象;拉近云南与东部长三角、泛珠三角经济带等经济发达地区的距离,让更多人发现云南商机,为承接东部产业提供条件;给城市带来大量人流和其他要素,促进旅游、房地产、商贸、商务、金融等现代服务业发展,加速城市产业结构调整升级;快速实现现代物流转型和跨境运输,使中老铁路更好地服务于地方经济发展和产业转型升级。